لا تزال كارثة انفجار الغواصة “تيتان”، التي جرت في يونيو (حزيران) 2023، تستقطب الاهتمام الشعبي والعلمي والإعلامي وسط الكثير من التحليلات حول الأسباب الغامضة التي تسببت بانفجار الغواصة التي كان على متنها 5 أشخاص.
عرض موقع “إنسايدر” الأمريكي، 7 أسباب قد تجعل الذهاب في غواصة تيتان فكرة سيئة للغاية، جمعها بناء على مجموعة من اللقاءات والتحليلات حول الححادثة وهي:
1. لم يتم اعتماد “تيتان” من قبل الهيئات التنظيمية
توجه المستشار السابق لشركة “أوشن غايت” روب ماكالوم بالتحذير إلى الرئيس التنفيذي للشركة ريتشارد ستوكتون راش عام 2018، من أنه يعرض حياة الركاب للخطر، وطالبه بعدم القيام برحلات استكشافية حتى يثبت 100% أن الغواصة آمنة.
ووفقاً لبريد إلكتروني أرسله ماكالوم إلى راش، طالب الشركة بانتظار التصنيف العلمي لأمان الغواصة، فكان جواب الشركة بأن التصنيف قد يطول انتظاره، ما سيسفر عن سرقة الفكرة من جهات أخرى، والتسبب بخسارة فادحة للشركة.
2. وصول الغواصة إلى عمق تايتانيك 13 مرة من أصل 90 محاولة
حسب آخر المعلومات المكتشفة، نجحت الغواصة “تيتان” في الوصول إلى عمق حطام تيتانيك خلال فترات التجارب، ودون أن تكون مأهولة، حوالي 13 مرة فقط، من أصل 90 محاولة غطس، باء العديد منها بالفشل بسبب بعض العيوب التقنية.
جاء ذلك في نص كتاب “إعفاء المسؤولية” المؤلف من 4 صفحات ووجهته “أوشن غايت” إلى جهات التحقيق بعد وقوع الكارثة، مؤكدة أن التصنيف العالمي يمنح الأهلية بعد نجاح التجرية لثلاث مرات، والشركة نجحت 13 مرة.
3 – كان نهج OceanGate في الهندسة “مخصصاً”
كشف “إنسايدر” أنه تواصل مع ماكالوم بعد وقوع الكارثة في يونيو (حزيران) الماضي، فأخبره بأن أسلوب هندسة شركة “أوشن غايت” كان غير مناسب على الإطلاق لهذا النوع من الرحلات على هذا العمق الشديد.
وأكد ماكالوم أن الاختلافات بين المعايير الهندسية الخاصة بالشركة في ما يتعلق بغواصة “تيتان” والشركات الأخرى المصنّعة والمشغّلة للغواصات كانت متباينة جداُ لصالح الآخرين، كمن يقارن سيارة عادية بسيارة “فورمولا وان”.
4. سمع خبير “عيب” في عام 2019
وعن خبير الغواصات كارل ستانلي نقل الموقع أنه أبلغ راش بسماع أصوات “طقطقة” عند تجربة الغواصة في أبريل (نيسان) 2019، وأبلغ الشركة عبر بريد إلكتروني بذلك، مؤكداً وجود عيب خطير في منطقة ما يتم التعامل معها بإهمال.
5. التنازل عن الحياة ورفع مسؤولية الشركة
لعل ما يثير السخرية حسب التقارير الإعلامية هو “التنازل عن الحياة”، الموقع من قِبل أي راكب محتمل، ورفع مسؤولية الشركة عن أي خطر أو أضرار قد يتعرض بها الركاب، التي تكررت 3 مرات في الصفحة الأولى من العقد.
وتشمل مخاطر الوفاة المنصوص عليها في العقد: الضغط الشديد، ظروف غير متوقعة، االارتطام بالسفن الصغيرة وغيرها من الناقلات البحرية، أو أي فشل آخر للغواصة، ثم يعود ليذكر التعرض لغازات الضغط العالي وانعدام الأكسجين والأنظمة الكهربائية عالية الطاقة.
6. فشل تيتان في اختبار الغوص عام 2021
“لقد فشلت الغواصة تيتان في اختبار الغوص عام 2021 لأن محركاتها توقفت عن العمل”، ذاك ما قاله قال بريان ويد، راكب سابق للغواصة في محاولة فاشلة، مؤكداً أنها بقيت عالقة تحت الماء لأكثر من ساعتين على عمق قريب من سطح البحر.
وأشار إلى أنه اطلع على الاختبارات التي أجريت على الغواصة لاحقاً، والتي بينت أن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون أظهر علامات تعب مستمر كلما غاصت إلى الأعماق السحيقة.
7. عدم توفر آليات “مراقبة الجودة والسلامة”
ورفع ديفيد لوخريدج، مدير العمليات البحرية السابق الشركة، دعوى قضائية ضدها عام 2018، بعد تكرار توجيهه الإنذارات من المستوى الأحمر، الأشد خطورة، على عمل الغواصة، وحذر آنذاك إدارة الشركة من عدم توفر آليات كافية لمراقبة الجودة والسلامة.
بحسب دعواه القضائية، أكد لوخريدج أنه تم فصله من الشركة واتهم بخرق العقد معها، لمجرد حديثه عن مخاوف كبيرة بشأن عدم وجود اختبارات كافية على هيكل الغواصة، حتى وقعت الكارثة.
